С бюджет от 1,62 млрд. евро, целта на процедурата CEF-T-2022-COREGEN за проучвания и работни дейности по основната Трансевропейска транспортна мрежа (TEN-T), част от Механизма за свързване на Европа (МСЕ, CEF), е да се разработят инфраструктурни проекти за транспорт по сухопътните, железопътните и водните пътища в Европа.
За постигането на тази цел процедурата е разделени на четири отделни покани за набиране на проектни предложения:
“Проучвания и работни дейности за вътрешни пристанища” (CEF-T-2022-COREGEN-IWWP-WORKS)
Главната цел на тази процедура е да се разработят проекти за транспорт по основните вътрешни пътища в TEN-T мрежата.
Допустимите дейности са за проучвания и работи по основните вътрешни пристанища, свързани с:
* модернизиране на водните пътища и свързаната с тях инфраструктура като шлюзове и бентове и язовири;
* създаване на нови водни пътища и свързаната с тях инфраструктура (шлюзове, бентове/язовири, мостове);
* изграждане/повдигане/модернизиране на шлюзове и подвижни мостове, за подобряване на преминаването на плавателни съдове и конвои;
* автоматизиране на инфраструктурата на водните пътища (напр. шлюзове, бентове/язовири, мостове) за подобряване на нейната работа и наблюдение;
* увеличаване на подмостовия капацитет;
* осигуряване на целогодишна плаваемост напр. чрез хидроложки служби, ледоразбиващи съоръжения и драгиране;
* крайбрежна инфраструктура, включително създаване и надграждане на инфраструктура за акостиране и водни операции по воден път. Те могат да се отнасят само до развитието на крайбрежна инфраструктура като кейове за акостиране и брегова електрическа инсталация;
* взаимовръзка между вътрешните водни пътища и морския транспорт;
* проучвания и/или дейности по вътрешните пристанища, с възможност за включване на проучвания, свързани с:
– достъп, чрез навигационни средства на вътрешните пристанища до вътрешните водни пътища;
– основна и водна инфраструктура във вътрешните пристанища, включително електроснабдяване от брега;
– пристанищни приемни съоръжения за нефт и други отпадъци (включително остатъци от системи за пречистване на отработени газове) и инфраструктура за обезгазяване на кораби, които обаче трябва да отговарят на екологичните изисквания;
– осигуряване или подобряване на пътен/железопътен достъп с вътрешните пристанища;
– осигуряване на целогодишна плаваемост чрез дейности като хидроложки услуги, ледоразбиващи съоръжения и драгиране на пристанището и пристанищните подходи.
* проекти за снабдяване със съоръжения и оборудване за съхранение и претоварване са допустими само, ако са част от инфраструктурен проект за вътрешна вода. Проектни предложения, които се фокусират върху съоръжения и оборудване за съхранение и трансбордиране, а не върху инфраструктура, няма да се считат за допустими.
Недопустими са дейности, свързани с:
* съоръжения и оборудване за съхранение и трансбордиране, които не се използват конкретно за трансбордиране от/към транспорт по вътрешни водни пътища;
* инфраструктура, предназначена за круизни кораби.
“Проучвания и работни дейности за морските пристанища” (CEF-T-2022-COREGEN-MARP-WORKS)
Целта на тази процедура е да се разработят проекти за транспорт по основните морски пътища в TEN-T мрежата.
Допустимите дейности са за проучвания и работи по морските пристанища, свързани с:
* достъп до пристанище, целящ осигуряване на безопасен морски достъп под формата на вълноломи, канали за достъп, фарватери, шлюзове и навигационни средства (напр. радари, шамандури);
* основна пристанищна инфраструктура, с приоритет върху:
– разработване на мултимодални решения с нулеви или ниски емисии;
– развитие на капацитета и съоръженията на пристанищата във връзка с вятърни паркове. Участието на морското пристанище в транспортните дейности на вятърните паркове и необходимостта от основна пристанищна инфраструктура за тези дейности следва да бъдат демонстрирани в предложението;
– подобряване на свързаността на отдалечени, островни или най-отдалечени региони5 или на държави-членки без сухопътна граница с друга държава-членка;
* брегово електроснабдяване (включително надграждане на електрическата мрежа в пристанището);
* пристанищни приемни съоръжения за нефт и други отпадъци (включително остатъци от системи за пречистване на отработени газове), които да отговарят на екологичните изисквания;
* осигуряване на целогодишна плаваемост чрез капитални драгажни и ледоразбиващи съоръжения. Дейностите свързани с драгиране ще бъде подкрепени само, ако премахват пречките за морския транспорт на къси разстояния;
* осигуряване и подобряване на вътрешните водни пътища/автомобилен/железопътен достъп (железопътна инфраструктура, например нови железопътни линии, модернизиране на съществуващи железопътни линии, адаптиране за влакове с дължина 740 метра) и връзки в рамките на морските пристанища;
* производство на възобновяема енергия на място (като фотоволтаични електроцентрали, вятърни турбини), например за електроснабдяване от брега, за нуждите на основната пристанищна инфраструктура и за различни пристанищни операции;
* достъпът до вътрешния път в рамките на морското пристанище може да бъде подкрепен само, ако не съществува железопътен достъп към момента на подаване на заявлението и докато проектът не цели увеличаване на капацитета на автомобилния транспорт.
Недопустими са проекти за:
* инфраструктура, предназначена за круизни кораби;
* проучвания и дейности, свързани с поддържащо драгиране, драги и оборудване за драгиране;
* за проучвания и или работи, насочени към решения за цифрови портове/ИКТ платформи;
* проекти, съчетаващи достъп до вътрешните райони както в рамките на пристанищната зона, така и извън нея, могат да бъдат представени или по отношение на морските пристанища, или по теми, свързани с автомобилен/железопътен транспорт;
* инсталации за комунални услуги (напр. вода, електричество, осветление), автостоянки, фиксирани рампи, делфини, кнехтове, калници и друга спомагателна пристанищна инфраструктура, освен ако такива интервенции не са неразделна част от съответната основна пристанищна инфраструктура, която е основен елемент на проекта;
* проучвания и работи, насочени към надстройка (напр. товарни/пътнически терминали, паркинги, сгради за чекиране, съоръжения за съхранение и подреждане, складове, мултимодални платформи, врати за достъп, кранове, мултимодално оборудване и превозни средства и др.) .
“Проучвания и работни дейности по железопътния транспорт” (CEF-T-2022-COREGEN-RAIL-WORKS)
Целта на тази процедура е да се разработят проекти за транспорт по основните железопътна част от TEN-T мрежата.
Допустимите дейности са за проучвания и работи по железопътната инфраструктура, свързани с:
* изграждане и модернизиране на трансгранични и липсващи връзки;
* подобряване на капацитета и производителността на съществуващите линии, включително премахване на прелези и подобрения, необходими за влакове с дължина 740 метра, и подобрения, необходими за улесняване на международния железопътен пътнически и товарен транспорт;
* увеличаване на капацитета на възлите, включително по отношение на по-добра връзка между междуградския и местния трафик;
* взаимовръзки между железопътния и други видове транспорт, по-специално вътрешния воден и морския транспорт и проекти, насочени към интегрирането на железопътната и въздушната мрежи, за да се направи захранващата мрежа за полети на дълги разстояния по-устойчива. Проекти, разположени изключително в периметъра на вътрешни и морски пристанища, се подават съответно по тези приоритети;
* връзки на товарни терминали към TEN-T мрежата. Дейностите могат също да включват изграждане и модернизиране на железопътната инфраструктура – напр. странични коловози и адаптации за влакове с дължина 740 метра – на нови или съществуващи товарни терминали;
* електрификация на релсови пътища и модернизация/изграждане на електрификация системи.
Недопустими дейности, свързани с:
* железопътни гари, с изключение на компонентите на железопътната инфраструктура. Ако проектът включва такива компоненти, те се представят като отделен работен пакет;
* дейности, свързани със системите от клас B;
* проучвания и работи, обхващащи подвижния състав:
* Проектите не могат да комбинират железопътна инфраструктура и внедряване на ERTMS отстрани на коловоза.
“Проучвания и работни дейности по пътища, железопътни терминали и мултимодални логистични платформи” (CEF-T-2022-COREGEN-ROADS-WORKS)
Целта на тази процедура е да се разработят проекти за пътна инфраструктура, железопътни терминали и мултимодални логистични платформи, които са в близост едни до други и са част от основната мрежа на TEN-T.
Допустимите дейности са за проучвания и работи свързани с:
* предварително идентифицирани пътни връзки, и по-специално трансгранични връзки в основната мрежа;
* компоненти на основните пътни мрежи, разположени в държави-членки, които нямат сухопътна граница с друга държава-членка;
* подобряването на пътните връзки с морските и вътрешните пристанища и железопътните терминали;
* изграждането или надграждането на железопътно-пътни терминали, пунктове за претоварване на комбиниран транспорт и други обществено достъпни мултимодални логистични платформи, разположени в близост до мрежата TENT,. Това включва странични линии коловози, електрически връзки, зони за изчакване на камиони, адаптации за 740 m дължина на влака, чисто оборудване за претоварване за интермодални товарни единици, базирани на гориво с нулеви емисии (напр. електричество, водород), включително специфично оборудване за подвижни магистрали и транспортиране на полуремаркета по железопътен транспорт.
Недопустими дейности са за проекти свързани с:
* сгради, складови и складови помещения.
Бенефициентите са юридически лица (публични или частни органи), които са установени в една от държавите-членки на ЕС. Допускат се и други кандидати, ако са част от консорциум, като асоциирани партньори или подизпълнители.
Кандидатите и свързаните лица трябва да се регистрират в регистъра на участниците преди да подадат предложението си чрез сайта https://ec.europa.eu/ и ще трябва да бъдат валидирани от Централната служба за валидиране (REA валидиране). За валидирането ще се изискват документи, показващи правен статут и произход.
Срок: от 13.09.2022 г. до 18.01.2023 г.
