Поканата “RAPTOR” за 2026 г. на общността на Европейския институт за иновации и технологии (ЕИТ) за градска мобилност – EIT Urban Mobility – отвори за кандидатстване днес, 16.01.2026 г. Тя ще подкрепи иновативни стартъпи и малки и средни предприятия (МСП), разработващи решения за мобилност в градска среда, основани на реални предизвикателства.
Кандидатстващите предприятия имат за задача да предложат обещаващи решения, които да бъдат тествани и валидирани в конкретни европейски градове за период до 6 месеца.
Проектът RAPTOR (“Бързи приложения за транспорта”) се финансира от EIT Urban Mobility и цели бързо създаване и тестване на решения за нишови предизвикателства в областта на градската мобилност. Повече за него можете да научите от тук.
Финансиране
Подкрепата по процедурата се предоставя под формата на безвъзмездна финансова помощ – еднократни суми. Бюджетът ѝ възлиза на 900 000 евро.
Ще бъдат наградени 15 проекта с фиксирани суми от по 60 000 евро. Селектираните проекти ще трябва да направят задължителна вноска за финансовата устойчивост на EIT Urban Mobility в размер на 5 000 евро.
Бенефициенти
Бенефициенти могат да бъдат стартиращи предприятия и МСП, които са регистрирани в държава членка на ЕС или в държава, асоциирана по програмата “Хоризонт Европа”.
Кандидатстването е индивидуално.
Допустими дейности и разходи
Проектите трябва да:
- Предложат продукт, услуга или решение, което отговаря на едно от предизвикателствата (по-долу);
- Разработят и адаптират продукта, услугата или решението към конкретното предизвикателство на града по време на изпълнението на проекта;
- Предложат реалистичен и постижим обхват в рамките на максималния срок от 6 месеца;
- Проведат демонстрация на място в града на продукта, услугата или решението за минимум 2 седмици по време на изпълнението на проекта.
15-те предизвикателства, дефинирани от градове за 2026 г. са:
- Берлин (Германия) – Как Берлин може бързо да идентифицира приоритетните маршрути до училищата, за да приложи целенасочени мерки за пътна безопасност за децата?
- Залцбург (Австрия) – Как Залцбург може да подобри своята вътрешна система за споделена мобилност, за да увеличи използването ѝ в различните отдели и да подкрепи устойчивата мобилност на персонала?
- Тренто (Италия) – Как Тренто може да помогне на гражданите да планират по-добре велосипедните си пътувания и да насърчи по-голямото използване на съществуващата велосипедна инфраструктура?
- Висбаден (Германия) – Как Висбаден може да наблюдава и управлява по-добре градските зони за товарене, за да подобри ефективността на доставките и да намали задръстванията?
- Нитра (Словакия) – Как Нитра може да получи точни, анонимни данни за качването и слизането в автобусната си мрежа, за да подобри планирането на обществения транспорт?
- Балти (Молдова) – Как Бълци може да подобри функционирането на обществения транспорт и да предоставя точна информация в реално време на пътниците, като насърчи повече жители да преминат от автомобили към автобуси?
- Лвов (Украйна) – Как Лвов може да разработи точен цифров инвентар на пътните знаци и пътната маркировка, за да подобри пътната безопасност и управлението на трафика?
- Хелзинки (Финландия) – Как Хелзинки може да използва професионални превозни средства като платформа за събиране на данни?
- Люлео (Швеция) – Как Лулео може да насърчи и увеличи меката мобилност, като използва данни за зимните пътни условия, за да помогне на гражданите да избират безопасни и достъпни маршрути в субарктичен климат?
- Артейшо (Испания) – Как Артейшо може да идентифицира и да даде приоритет на оптимални места за зареждане за обществени и общински автопаркове?
- Гимараеш (Португалия) – Как Гимараеш може да оптимизира планирането, маршрутизирането и проследяването на доставките на пресни стоки от общинския пазар, като използва нашата микрологистика за електромобили?
- Билбао (Испания) – Как Билбао може да подобри мобилността на пациентите, особено на възрастните хора и хората с намалена подвижност, при достъпа им до здравните центрове?
- Брюксел (Белгия) – Как Брюксел може да обогати данните за зареждането на електромобили, за да включи информация за достъпността и размера на превозните средства за по-инклузивна електрическа мобилност?
- Единбург (Обединено кралство) – Как Единбург може да използва ефективно съществуващите данни за превозните средства, за да въведе диференцирани такси за паркиране, базирани на характеристиките на превозните средства?
- Лондон (район Ламбет) (Обединено кралство) – Как Лондон може да управлява динамично пространството по тротоарите, за да подобри достъпността и да намали ненужния трафик?
Списъкът с предизвикателствата и повече подробности за тях можете да намерите в Анекс 2 на условията за кандидатстване тук.
Ще се покриват разходи за персонал, подизпълнители, разходи за пътуване и настаняване, амортизация на оборудване, материали и консумативи и др. Непреките разходи ще се покриват до 25% от стойността на преките.
Управление и оценяване
Процедурата се управлява от EIT Urban Mobility. Проектите ще се оценяват на два етапа – оценка на качеството на проекта и изслушване пред комисия. Критериите за оценка на качеството са четири – стратегическо съответствие, високи постижения, качество и ефективност на изпълнението и въздействие.
Изслушването пред комисия ще се проведе през май 2026 г., а резултатите от оценяването се очакват през юни.
Срок
Продължителността на проектите е 6 месеца – от 01.07. до 31.12.2026 г.
Крайният срок за подаване на проектни предложения е 12.03.2026 г., 17 ч. (централноевропейско време). Кандидатстването е по електронен път от тук. Допълнителна информация е достъпна тук.
